Modèle FK 9 Mark VI 525 Kg
l’ULM polyvalent taillé pour le voyage
Monocoque tout composite, une cabine élargie et bien aérée, une vraie soute à bagages, des ailes entièrement carbone, le FK9 Mark VI bénéficie d’un confort inégalé dans sa catégorie. Silencieux , il offre aussi une très bonne visibilité, bien meilleure que ses versions précédentes.
Côté performances le FK9 Mark VI, muni d’une hélice bien adaptée, il atteint les 200 km/h à 5000 trs/min, et des taux de montée supérieur à 1100 ft/min. Avec les réservoirs d’ailes (110 litres), son rayon d’action approche les 1200 km.
Très stable, avec un comportement très sain, tolérant et démonstratif, il est aussi parfaitement adapté à l’école
Existe également en version train classique
En effet depuis l'apparition de la version 1 ( Mark 1) , le FK9 a toujours eu la vocation de remorquer les planneurs, ce qu'il fait encore très bien en allemagne.
Son coût d'exploitation en qualité de remorqueur est très intéressant par rapport aux avions.
Les points forts du FK9 Mark VI
Confort
Silence
Visibilité
Agilité
Comportement
Performances
Coup d’œil sur le FK9
Ailes courtes
Ailes courtes en carbone à profil laminaire, volets en carbone, ailerons type Frise en carbone, trappe de viste pour le contrôle du niveau d’huile, carénages profilés sur hauban, winglets et housse de protection de verrière.
Bagages
Compartiment à bagages max 20kg (324l) (ou 30kg (475l) si option réservoirs dans les ailes) avec grande porte accès extérieur et serrure.
Pare brise
Pare-brise en plexiglas moulé, grande porte cabine avec ventilation et serrure Sièges baquets anatomiques réglable en position et angle équipés de cousins bicolores et de ceintures 4 points.
Réservoir
Réservoir de fuselage de 60 litres avec jauge électrique, drain de purge et pompe électrique avec alarme de pression.
Option : Réservoir dans les ailes 2x55l
Train d'atterrissage
Train principal en matériaux composites équipé de roue 6" avec freins à disques hydrauliques et frein de parc, train avant avec amortisseur hydraulique et ressort, équipé de roue 4".
Option : Train d'atterrissage léger en carbone
Commandes de vol
Double commande classique avec trim de profondeur manuel, volets électriques avec indicateur de position.
Option : Volant à la place du manche
Cockpit
Grand tableau de bord Instrumentation : badin, altimètre, compas, bille, T° huile, T° eau, pression huile, Compte- tours, UL MID ordinateur de bord multifonctions, avec débitmètre et fonction checklist.
Option : Panneau full EFIS
Peinture
Peinture polyuréthane Blanc + décoration autocollante standard.
Option : peinture et décos 3 couleurs et stickers
Hélice
Hélice bipale HELIX
Option : Hélice Tripale ou E-props
Moteur
Moteur Rotax 80cv
Option : Rotax 912 UL-S 100cv avec gros démarreur, radiateur d'huile plus important , amortisseur de couple et échappement en acier inoxydable
Attache planeurs
Remorquage planneur
Option : Crochet d'attache pour les remorquages de planeur
Equipements non standards : nous consulter
Voici un article paru dans Vol Moteur N°431 de Janvier 2022 ( clic sur l'image pour visualiser l'article)
Caractéristiques techniques
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Moteur Rotax 912 |
80 cv |
100 cv |
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Envergure |
9,14 m² |
9,14 m² |
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Hauteur hors-tout |
2 ,40 m |
2,40 m |
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Longueur hors-tout |
6,20 m |
6,20 m |
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Largeur cabine |
1,20 m |
1,20 m |
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Soute à Bagages (avec réservoirs fuselage/ailes) |
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Masse à vide de base * |
278 - 330 kg * |
282 - 330 kg * |
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Masse maximale en vol * |
472,5 - 525 - 600 kg * |
472,5 - 525 - 600 kg * |
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Facteur de charge limite |
+6/-3 g |
+6/-3 g |
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Vs0 (vitesse minimale) 450 kg |
64 - 73 km/h |
64 - 73 km/h |
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VCR 75% |
IAS 194 km/h |
IAS 210 km/h |
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VNE: Vitesse à ne pas dépasser * |
IAS 230 km/h |
IAS 230 km/h |
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Distance de décollage |
160m |
160m |
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Rayon d’action (avec réserve de 30 mn) |
1400 - 1800 kms |
1300 - 1700 kms |
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Capacité en carburant |
60 - 110 l |
60 - 110 l |
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Taux de montée |
1000 ft/mn |
1500 ft/mn |
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* Dépend des règlements du pays de rattachement (France 500 ou 525 kg avec parachute) Document et photos non contractuels. |
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Documentation
